Mensen vragen zich vaak af of het veilig is om een dikkere motorolie of een dunnere olie te gebruiken dan wat hun motorfabrikant aanbeveelt. Een veel voorkomende vraag is of het veilig is om bijvoorbeeld 10W-30 olie te gebruiken in plaats van 5W-30 olie. Hoewel het het beste is om te gebruiken wat wordt aanbevolen in uw gebruikershandleiding, brengt het gebruik van een viscositeit die één graad hoger of lager is dan aanbevolen, over het algemeen geen schade op de lange termijn met zich mee.
Laten we eens kijken naar twee motorolie voorbeelden ter illustratie.
Ruud koopt een nieuwe auto waarvoor 0W-20 motorolie nodig is. Hij hangt rond genoeg tandwielkasten om het oude axioma te hebben gehoord dat “olie met een hogere viscositeit gelijk staat aan een betere bescherming tegen slijtage.”
Omdat hij de best mogelijke bescherming voor zijn nieuwe rit wil, laat hij de 0W-20 uit de fabriek leeglopen en installeert hij 15W-50 raceolie.
Vervolgens hebben we John. Hij is een liefhebber van kostenbesparingen, dus koopt hij een Toyota Corolla uit 1998. Het vraagt om 5W-30 motorolie. Maar hij heeft wat 10W-30 in zijn garage, dus hij gebruikt het om de olie te verversen. Geen zin om goede olie te verspillen.
Koop olie-producten bij Solution Oil
Motoren zijn gebouwd om een bepaalde viscositeit van motorolie te gebruiken. De geavanceerde motoren van vandaag zijn gebouwd met veel nauwere toleranties dan hun voorgangers. De spelingen tussen de krukastappers en de hoofdlagers zijn bijvoorbeeld krapper. Dit is met opzet gedaan om moderne motoren motorolie met een lagere viscositeit te laten gebruiken, zoals 0W-20 en zelfs 0W-16.
Oliën met een lagere viscositeit verminderen de interne wrijving, omdat ze gemakkelijker vloeien dan oliën met een hogere viscositeit, waardoor het brandstofverbruik wordt verbeterd. Nu de normen voor brandstofbesparing strenger worden, neigen autofabrikanten naar smeermiddelen met een lage viscositeit om hen te helpen aan de vereisten te voldoen.
Vind de juiste viscositeitsolie voor uw motor
Dikke motorolie vloeit mogelijk niet snel genoeg
In het geval van Ruud is zijn 15W-50 raceolie misschien te dik om snel genoeg te stromen om de ruimtes tussen de kruktappen en hoofdlagers te vullen terwijl de motor draait.
De olie vormt geen consistente smeerfilm, waardoor metaal-op-metaal contact en slijtage mogelijk is. Zijn motor was speciaal ontworpen om een olie met een lagere viscositeit te gebruiken, in dit geval 0W-20. Door de lagere viscositeit kan het sneller stromen en de kleine openingen tussen de onderdelen opvullen, wat leidt tot een duurzame, consistente smeerfilm.
Niet alleen dat, maar de motor verspilt ook energie aan het verpompen van de dikkere olie, waardoor het brandstofverbruik wordt verminderd. Omdat dikkere olie niet zo goed warmte overdraagt als dunnere olie, zullen de bedrijfstemperaturen stijgen, wat mogelijk kan leiden tot een versnelde chemische afbraak en schadelijk slib en afzettingen.
Sommige olieviscositeitsverschillen zijn minder uitgesproken
In het geval van John zorgt het gebruik van 10W-30 in plaats van 5W-30 voor minder potentiële problemen.
Zijn oudere motor is niet gebouwd met dezelfde nauwe toleranties als die van Ruud. Bovendien hebben beide oliën dezelfde viscositeit zodra de motor de bedrijfstemperatuur heeft bereikt. Hij weet dit omdat het tweede getal in de viscositeitsclassificatie van elke olie (d.w.z. “30”) hetzelfde is. Het beschrijft de weerstand van de olie om te vloeien bij 100°C, of normale bedrijfstemperatuur.
Het gebruik van 10W-30 in plaats van 5W-30 kan koude starts echter bemoeilijken.
Het is handig om te denken dat de “W” staat voor “winter”. Hoe lager de “W”-viscositeit van de olie, hoe gemakkelijker deze zal vloeien als deze koud is. In dit geval zal 5W-30 gemakkelijker stromen bij het opstarten dan 10W-30.
Bij sommige autofabrikanten kunt u zelfs afhankelijk van het weer overschakelen op een olie met een lagere viscositeit.
Vind de juiste viscositeitsolie voor uw motor
Dun is mogelijk niet in. Wat als John van het diepe ging en 0W-16 in zijn Corolla uit 1998 gebruikte in plaats van de aanbevolen viscositeit?
Net zoals het gebruik van een olie met een te hoge viscositeit kan leiden tot problemen in de motor van Ruud, kan het gebruik van een olie met een te lage viscositeit hetzelfde resultaat hebben.
“Olie die te dun is, kan geen consistente smeerfilm ontwikkelen, wat metaal-op-metaal contact uitnodigt dat slijtage veroorzaakt.”
Extreme stress en hitte dragen bij aan de uitdaging. Omdat olie dunner wordt als het wordt verwarmd, wordt de toch al te dunne olie nog dunner onder extreme hitte, waardoor het probleem verergert.
Olie die te dun is, kan ook leiden tot onvoldoende oliedruk om het variabele kleptimingsysteem van uw voertuig goed te laten werken, indien aanwezig. Lage druk kan er ook toe leiden dat lifters niet in contact blijven met nokken, wat lawaai en verhoogde slijtage veroorzaakt.
Het gebruik van dikke motorolie of dunne motorolie
Het gebruik van een viscositeit die één graad hoger of lager is dan wat wordt aanbevolen voor uw motor zal waarschijnlijk geen blijvende schade aanrichten.
Maar om eventuele zorgen over motorbescherming en uw voertuiggarantie weg te nemen, kunt u het beste de viscositeit gebruiken die wordt aanbevolen in uw gebruikershandleiding.